Недавно горячие финские парни вместе с эстонцами устроили на Балтике, так сказать, глубинную провокацию: под предлогом разрыва подводного энергетического кабеля Estlink 2 (соединяющего Эстонию и Финляндию) они обвинили в происшедшем… русских и танкер, перевозивший российскую нефть.
Дело было так. 25 декабря финские власти заявили, что их службы осмотрели место обрыва EstLink 2 на дне Балтийского моря и обнаружили там «след от волочения якоря» длиной в 100 км! В местном Национальном бюро расследований (НБР) сообщили, что он был оставлен плавающим под флагом Островов Кука нефтяным танкером Eagle S. Ранее это судно было задержано в Финляндии.
Финские пограничники сообщили, что обнаружили на его борту оборванную якорную цепь, затем судно было перенаправлено в порт Килпилахти города Порвоо для расследования. Экипаж, состоящий из граждан Грузии и Индии, подвергли допросам, т. к. по тут же вброшенной британским Lloyd’s List информации, танкер Eagle S якобы входит в «теневой флот Кремля, использующийся для обхода санкций в отношении российской нефти».
«След заканчивается там, где судно подняло якорную цепь, а от этого места на восток [след] тянется на несколько десятков, если не почти на сто километров», – рассказал в интервью Yle глава НБР Сами Пайла. Он отметил, что финским следопытам «пока не удалось установить, где именно был опущен якорь», однако тут же добавил, что «полиция уже имеет предварительное представление о том, что произошло», а «изучение дна продолжится после улучшения погодных условий».
Финская полиция заявила, что рассматривает произошедшее как «вандализм с отягчающими обстоятельствами» и расследует дело по соответствующей статье. Сразу же после этих, мягко говоря, неоднозначных заявлений НАТО пригрозило задерживать все суда «российского теневого флота» как потенциальных «диверсантов», а в Финский залив вошла эскадра НАТО.
Формально в настоящее время корабли альянса присутствуют там в рамках миссии «Балтийский часовой». На деле же Запад фактически начал операцию по вытеснению России из Финского залива и Балтийского моря. Кабели стали лишь предлогом для милитаризации моря, а настоящая цель – борьба с российским присутствием в регионе под предлогом закручивания гаек против «теневого флота» РФ.
Во всей этой провокации есть один весьма примечательный момент. Финский премьер-министр Петтери Орпо подтвердил информацию о повреждении подводного кабеля EstLink 2, соединяющего Финляндию и Эстонию еще 26 декабря. Оно затронуло кабель длиной около 170 км (из них 145 км проходят по дну Балтийского моря), который представляет собой крупнейшую линию электропередачи между Финляндией и Эстонией и обеспечивает мощность в 658 мегаватт, что почти вдвое больше, чем у линии EstLink 1, продолжающей работать в штатном режиме.
При этом, согласно озвученным тогда же данным Iltalehti, отслеживающий движение судов, в том числе в указанном регионе, сервис MarineTraffic показывает: в то время, когда связь была потеряна (в 12:26 в день католического Рождества), у силового кабеля находился не танкер Eagle S, якобы входящий в «теневой флот» Кремля, а контейнеровоз Xin Xin Tian 2, открыто плавающий под флагом Гонконга, т. е. КНР.
В данном контексте стоит напомнить, что предыдущий разрыв кабеля, имевший место аккурат за месяц до этого, был сделан также судном, имеющим отношение к КНР – сухогрузом Yi Peng 3 китайской компании Ningbo Yipeng Shipping. Его затем задержали в проливе Каттегат датские военные, высадившись на сухогруз с военного судна HDMS Søløven.
Однако большего европейцам сделать не удалось. Китайская команда допустила на борт в качестве наблюдателей представителей Швеции, Германии, Финляндии и Дании, но при этом почему-то не разрешила доступ шведскому прокурору Хенрику Сёдерману, ведущему расследование об обрыве кабелей в Балтийском море.
Правительство Швеции пыталось оказать давление на власти Китая, чтобы балкер переместился из международных вод на шведскую территорию для проведения полного расследования по факту разрыва шведско-литовского и финско-германского кабелей. Люди, близкие к расследованию, заявили, что высадка на борт судна показала, что сомнений в его причастности к инциденту практически нет.
Однако 23 декабря Китай официально отклонил просьбу шведской прокуратуры обследовать судно Yi Peng 3. После чего судно покинуло пролив Каттегат, где стояло на якоре месяц и преспокойно отправилось в Египет. В Китае заявили, что это сделано «для обеспечения физического и психического благополучия экипажа».
Также стоит напомнить, что в октябре позапрошлого 2023 года ещё одно китайское судно Newnew Polar Bear повредило европейский газопровод, протащив свой якорь по дну Балтийского моря. И вновь Евросоюз просто утерся, т. к. с Китаем Запад пока связываться не хочет. Зато Пекин в том, что касается «подводного» баланса интернет-кабелей между КНР и ЕС/США, похоже, не прочь изменить его уже прямо сейчас, причем явно не в пользу Запада.
Возможно, в настоящее врем китайцы выясняют, насколько проста и решаема для них задача уничтожения части подводной инфраструктуры кабелей и нанесения тем самым мощного удара по финансово-экономической и информационно-коммуникационной сфере Запада. В настоящее время по интернет-кабелям ежедневно проводятся финансовые транзакции на сумму свыше 10 триллионов долларов. По этой же подводной сети проходит и вся остальная информация, завязанная на интернет, начиная от программ Netflix и видео на YouTube и заканчивая сверхсекретными дипломатическими коммуникациями и военными приказами.
Особенно опасными конфликты из-за подводных кабелей делает тот факт, что случайное повреждение практически невозможно отличить от преднамеренного. Потенциальные геополитические горячие точки представляют собой торговые узлы с плотной подводной инфраструктурой. Якоря и рыболовные сети, равно как оползни и землетрясения, регулярно приводят к выходу из строя компонентов кабелей и безо всякого злого умысла.
А вместе с ним всё это оставляет большое пространство для недопонимания, просчётов и провокаций. Как это имело место, например, в 2023 году на архипелаге Мадзу, жители которого столкнулись с выходом из строя интернета. В течение недели два основных кабеля, соединяющих острова с Тайванем, были просто перебиты. Интересно, что жители обвиняли в этом Пекин...
В настоящее время подводные кабели недостаточно защищены, международное право не криминализирует должным образом теракты и посягательства на них в международных водах. Также оно не обязывает страны защищать кабели в их территориальных водах. Тем не менее «китайский» подход европейцев к проблеме подводных кабелей – это готовый рецепт конфликта, который могут и, возможно, уже готовятся спровоцировать против России горячие финские парни, за которыми маячит НАТО.
_____________________________
Фото: https://iz.ru
