Доля Казахстана в общей добыче нефти в стране составляет около 33%, у США – почти 31%, ЕС – более 18%, а еще порядка 11% находится в руках Китая. С трех основных месторождений, где главенствуют западные компании, на внутренний рынок не попадает практически ничего

Еще в 2013 г. Армения предложила Ирану совместно построить артерию Мегри-Меренд, что было поддержано. Но в Ереване рассчитывали, что финансирование строительства будет в основном иранским. Однако Тегеран настаивает на совместных инвестициях

Российская Федерация участвует в решении энергетической проблемы в КР по двум направлениям. Она помогает партнёру в строительстве новых генерирующих мощностей. А во-вторых, совместно с Международным фондом спасения Арала разработала проект поставки электроэнергии в Кыргызстан до 2032 г.

Казахстан – газодобывающая страна, но здесь есть регионы, где газификации нет в принципе и куда проще подавать газ из РФ. Поставки российского газа обойдутся Астане дешевле, чем многомиллиардные инвестиции на строительство новых газопроводов по своей территории

В своей статье К.-Ж. Токаев в очередной раз продемонстрировал, что Центральная Азия – это самостоятельный регион со своей политической и экономической повесткой, регион, с которым нельзя не считаться

Реальные располагаемые денежные доходы населения в январе–июне выросли на 9,6% к прошлогоднему уровню. А ведь, по прогнозам западных аналитических центров, белорусы должны были стремительно беднеть – прежде всего из-за западных санкций

Еще около десятка лет назад границы стран региона были практически полностью закрыты, а между государствами происходили различные конфликты. Сегодня ситуация значительно изменилась, и между странами ЦА налажен серьезный политический диалог, в том числе и на высшем уровне

Недостаточная пропускная способность портово-железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока привели к тому, что около 25% объема экспортных грузов, предназначенных для Европы и стран Восточного Средиземноморья, были переориентированы на Транскаспийский коридор

Возможности региональной экономической интеграции Центральной Азии, зажатой между Россией, Китаем и Ираном, достаточно ограничены. В экономическом и политическом отношении страны региона вынуждены так или иначе ориентироваться на внешние центры силы

Новый транзитный коридор через Северный Кавказ вкупе с действующими там порто-железнодорожными маршрутами сможет успешно конкурировать с «обходниками» России в Каспийско-Черноморском регионе. Медлить с реализацией столь важного проекта нельзя, в т. ч. из геополитических соображений